Выпуск 23
Познакомиться
Поиск по выпускам
Главы
Список частей
BATHYSCAPHE Chronographe Flyback
ВЫСОКОЧАСТОТНЫЙ механизм хронографа четко делит каждую секунду на десятые доли.
ДЛЯ ВИЗУАЛЬНОГО УДОВОЛЬСТВИЯ мосты механизма F385 тонко вырезаны с тем, чтобы стали видны основные конструкционные компоненты.
Blancpain впервые представляет вариант исполнения в КЕРАМИЧЕСКОМ КОРПУСЕ.
Специальная лимитированная серия: OCEAN COMMITMENT BATHYSCAPHE CHRONOGRAPHE FLYBACK.
Глава 1
BATHYSCAPHE Chronographe Flyback
Дебют нового механизма - всегда событие, дебют механизма хронографа - событие вдвойне
BATHYSCAPHE
Chronographe Flyback
Выпуск 15 ● Глава 1
Как лучше возвестить о появлении на часовой сцене нового механизма хронографа? Скорее всего, бóльшая часть часовых компаний ответила бы: «С пафосом и размахом!» Громкие анонсы, гламурные вечеринки с представителями СМИ и поездка в какое-нибудь экзотическое место в качестве антуража для вина, шампанского и канапе. Именно так и делается при запуске практически любого нового механизма. А вот философия Blancpain заставляет ее идти другим путем, отдавая предпочтение скромности и сдержанной простоте. Не в ее обычаях трубить во все трубы, возвещая о появлении нового механизма – слишком часто пришлось бы делать это за последние восемь лет, в течение которых Blancpain представила 33 новых калибра.
И все-таки давайте рассмотрим новый механизм хронографа и то особое место, которое он занимает. Проблемы, связанные с разработкой новых механизмов, настолько сложные, что подавляющее большинство марок, продающих на рынке механические хронографы, предпочитают покупать «начинку» для них на стороне. Это касается, прежде всего, двух марок, которые позиционируют себя на самой вершине пирамиды производителей; эти двое способны изготавливать самые разные калибры, но среди них нет механизмов хронографа. В этой связи, возможно, Blancpain и не следовало бы отказывать себе в том, чтобы на выставке Baselworld 2014 немножко «потрубить в трубы» о новом механизме F385, вместо его тихого, безо всякой шумихи дебюта в модели Bathyscaphe Chronographe Flyback.
В рамках коллекции Fifty Fathoms новый Bathyscaphe Chronographe Flyback ближе всех к своему двоюродному брату Bathyscaphe Automatique. Обе модели гордо несут это священное для истории Blancpain имя Bathyscaphe и представляют собой уменьшенные версии моделей Fifty Fathoms, которые полностью соответствовали всем требованиям к дайверским часам, стандарты на которые сами же и установили. Как и оригинальные «Батискафы», что дебютировали в 1956 году и эволюционировали вместе с Fifty Fathoms, модели Bathyscaphe с новым усложнением, а именно – функцией хронографа, по традиции являются параллелью хронографа Fift y Fathoms.
Но если оставить в стороне исторические ссылки, безусловный хэдлайнер этой статьи – новый калибр F385. Будучи совершенно новым во всех отношениях, он тем не менее заставил Blancpain извлечь из своих обширных кладовых знаний опыт создания знаменитого механизма F185 и его модификаций, чтобы опереться на него. За тридцать лет своего существования калибр F185 прочно утвердился в качестве эталона механизма для престижных хронографов. Он настолько уважаем во всей часовой индустрии, что одна часовая компания из Валле-де-Жу раболепно скопировала форму его основных компонентов, да настолько очевидно, что когда чертежи наложили друг на друга, они оказались идентичными. Еще одна марка, на этот раз из Женевы, при схожей ситуации публично призналась, что при разработке своих хронографов была «вдохновлена» конструкцией F185.
ВЫСОКОЧАСТОТНЫЙ механизм хронографа четко делит каждую секунду на десятые доли.
Однако, прежде чем рассказывать о ноу-хау, со сметливостью и мастерством перенесенных в калибр F385, давайте обратимся к важным характеристикам, которые являются всецело новыми. Во-первых, частота. В F385 она составляет 5 Гц или 36 000 полуколебаний в час. Это чрезвычайно предусмотрительно для хронографа, поскольку он делит каждую секунду на 1/10 доли. Существует и второе преимущество – более высокая точность. С увеличением частоты колебаний повышается и точность хода. Хотя владельцы часов, как правило, рассматривают точность через призму «секунд в сутки», часовщики сначала смотрят на амплитуду, которая является мерой счета количества градусов, на которое проворачивается балансовое колесо при колебании вперед-назад. Колебание балансового колеса часто называют «качелями». Нормальный показатель амплитуды в горизонтальном положении часов составляет 300 градусов. Если амплитуда поддерживается практически постоянной, точность хода может быть повышена. И все же, как высокая частота способствует этому? При наличии возмущающего воздействия на нормальную амплитуду часов, ее отклонение будет затухать быстрее при более высокой частоте, чем при более низкой. Таким образом повышается точность хода.
Помимо повышенной частоты для нового механизма характерно балансовое колесо совершенно нового дизайна. Баланс калибра F385 выполнен из сплава Glucydur в черном цвете и может очень тонко регулироваться с помощью четырех золотых винтов. Резьбовая система регулирования баланса чрезвычайно устойчива к различным воздействиям на механизм, например, ударам и сотрясениям, поскольку они вряд ли изменят положение винтов. Кроме того, как и в других новых механизмах Blancpain, в F385 спираль баланса выполнена из кремния. Это обеспечивает сразу несколько преимуществ. Во-первых, антимагнетизм. В часовой промышленности нормой является использование спирали, выполненной из металла, который может намагничиваться при воздействии сильного магнитного поля. При этом гибкостные характеристики спирали изменяются – некоторые витки «слипаются», а некоторые, наоборот, растягиваются. Конечно же, это влияет на точность хода часов. Кремний не подвержен остаточному намагничиванию, если даже он попал в сильное магнитное поле. Существует еще одно важное достоинство кремния – его естественные свойства значительно повышают изохронизм часов, который является способом выражения того, как амплитуда – снова термин часовщиков! – изменяется по мере раскручивания заводной пружины. В сущности говоря, энергия заводной пружины выше, когда она полностью намотана на барабан, и ниже, когда размотана. Кремниевая спираль повышает изохронизм по сравнению со стандартными материалами, поэтому амплитуда колебаний изменяется в меньшей степени по мере уменьшения энергии, передаваемой от барабана. Иначе говоря, амплитуда колебаний остается практически постоянной. Чтобы подчеркнуть наличие нового баланса, конструкция калибра F385 предусматривает цельный мост баланса, что означает его закрепление с обоих концов.
ДЛЯ ВИЗУАЛЬНОГО УДОВОЛЬСТВИЯ мосты механизма F385 тонко вырезаны с тем, чтобы стали видны основные конструкционные компоненты.
Есть еще одна конструктивная особенность в дизайне калибра F385 – рычаг (часовщики называют его «bascule») для узла функции fl yback. Эта функция исключительно полезна для замера продолжительности последовательных событий. В традиционном хронографе для того, что бы ос т ановить хронометраж первого события и запустить замер второго требуется три кнопки: одна, чтобы остановить измерение времени первого события, вторая – чтобы обнулить показания и, наконец, третья кнопка необходима для повторного запуска хронометража. При наличии flyback-функции нужен только один пушер – просто нажмите кнопку обнуления показаний, и отсчет нового отрезка времени начнется автоматически. Blancpain наделяет этой функцией свои хронографы в течение многих лет, но в новом калибре F385 использована инновационная конструкция рычага узла flyback-функции. Обычно рычаг представляет собой сплошную стальную деталь, в F385 же он имеет длинную «прорезь». Она выполняет роль амортизатора ударов, поскольку при нажатии кнопки обнуления показаний усилие прикладывается к одному концу прорези, при этом его передача на механизм выполняется уже другим ее концом. Амортизация ударов и сотрясений обеспечивает абсолютно плавное обнуление и перезапуск измерения.
Калибр F385 отличается также и новым дизайном кольцевого диска индикации даты. Опорой для него служат три рубиновых подшипника, расположенные по окружности. Чтобы не допустить застревания кольца при смене даты, один из подшипников располагают таким образом, чтобы он не касался кольца. Это небольшое расстояние обеспечивает свободу маневра и исключает застревание.
Есть в дизайне нового механизма и ряд других эффектных особенностей, скорее, для визуального удовольствия. Так, видимый сквозь прозрачную заднюю крышку корпуса часов мост секундного колеса (часовщики называют его «четвертым») тонко вырезан с тем, чтобы колесо открывалось взору целиком. В соответствии со спортивным характером коллекции Fifty Fathoms отделка мостов выполнена с использованием спирального мотива и декора «солнечные лучи», в то время как мосты калибра F385, дебютировавшего также в моделях коллекции Villeret, отделаны в стиле côtes de Genève. Наконец, при отделке заводного ротора из чистого золота была использована технология NAC для придания ему темного, «делового» цвета, а также пескоструйная матирующая обработка (заводной ротор для моделей Villeret гильошируется).
Хотя калибр F385 разрабатывался практически «с чистого листа» как совершенно новый механизм, Blancpain, конечно, не отказалась от своего опыта по созданию его предшественника – калибра F185. Принципы, лежащие в основе трех из основных элементов этого калибра, стали источником идей для
аналогичных компонентов F385, а именно: муфты вертикального сцепления, колонного колеса и молоточка механизма обнуления показаний. Узел вертикального сцепления считается сердцем хронографа. Именно он отвечает за его пуск и остановку. Чтобы запустить хронограф, вертикальная муфта сцепления подсоединяет механизм хронографа, в том числе его секундную стрелку, к колесной системе часов. Для остановки совершается обратное действие – вертикальная муфта отключает хронограф от действующей колесной системы часов. Но насколько просто это звучит на словах, настолько чертовски трудно разработать надежный вертикальной механизм сцепления. Спросите у компаний, скопировавших конфигурации компонентов механизмов Blancpain. Скопировать то они смогли, а вот рассчитать допуски или натяжение пружины – уже нет. В результате, большое количество часов, изготовленных с использованием скопированных компонентов механизмов, не работает должным образом.
Преимуществам вертикального сцепления несть числа. Во-первых, в отличие от всех систем, действие которых предусматривает резкое зацепление колес при запуске хронографа (чаще всего их называют «горизонтальными муфтами сцепления»), вертикальное сцепление сглаживает момент включения хронографа, не допуская скачка секундной стрелки. Когда шестерни «ставятся перед необходимостью» зацепиться, чтобы запустить хронограф, всегда есть риск скачка стрелки. При вертикальном сцеплении для запуска замера отрезка времени в зацепление вступают два диска, и этот контакт, напротив, во всех без исключения случаях происходит плавно. Во-вторых, в отличие от системы зубчатого сцепления, вертикальная муфта позволяет хронографу работать постоянно, если того пожелает владелец. Опять-таки система зубчатого зацепления предусматривает использование пружины растяжения для того, чтобы избежать дрожания секундной стрелки хронографа во время ее движений вокруг
Механизм F385 при включенном хронографе. Колонное колесо (розового цвета) поворачивается в положение, которое оттягивает два пальца ( серо-зелёного цвета), позволяя диску муфты (зеленого цвета) и колесу хронографа ( светло-голубого цвета) войти в зацепление и таким образом подсоединить механизм хронографа к колесной системе работающих часов.
Механизм F385 при неработающем хронографе. Рычаг механизма функции flyback (фиолетового цвета) находится в крайнем левом положении. Он выполняет функцию амортизатора; нажатие кнопки обнуления передается на наружную часть рычага, в то время как изнутри активируется молоточек механизма обнуления (светло-голубого цвета), который, в свою очередь, толкает три кулачка в виде «сердечка» (темно-синего цвета) секундной стрелки хронографа (в центре), минутного счетчика (слева) и часового счетчика (справа). Два пальца (серо-зелёного цвета) поднимают верхний диск вертикальной муфты сцепления (ярко-зеленого цвета), разделяя его со вторым, что и отсоединяет механизм хронографа от колесной системы работающих часов.
циферблата. Присутствие пружины при работающем хронографе уменьшает амплитуду и, таким образом, снижает точность показаний. Концепция вертикального зацепления, предложенная Blancpain, не требует пружины и, следовательно, разница в амплитуде при работащем и бездействующем хронографе исключительно мала.
Конечно, калибр F385 оснащен колонным колесом, которое всегда является признаком престижного хронографа. Если вертикальная муфта сцепления - «сердце» хронографа, то колонное колесо – его «мозг». Оно представляет с собой зубчатое колесо с установленными на нем колонками. Пальцы, впрессованные либо напротив колонок, либо в зазоре между ними, регулируют функционирование муфты вертикального сцепления и молоточка функции обнуления показаний (который также функционирует как стопор). При нажатии кнопки «пуск/стоп» колонное колесо начинает вращаться, передавая соответствующую команду хронографу, для чего пальцы либо касаются колонки, либо проваливаются в зазор. Короче говоря, колонное колесо выполняет роль командного пункта. Причина того, почему колонные колеса так ценятся в хронографах haut de gamme, заключается в том, что благодаря им запуск/остановка хронографа и обнуление показаний происходят плавно и гладко. Альтернативные конструкции, конечно, дешевле. В них используются так называемые «navettes» (челноки), которые никогда не смогут обеспечить подобной плавности включения/выключения хронографа. Конструкция мостов калибра F385 позволяет увидеть колонное колесо во всей красе.
Третья ключевая концепция конструкции калибра F385 – система обнуления показаний. Практически во всех хронографах для возврата стрелок на «0» используется так называемый «сердцевидный» кулачок или «сердечко». Когда усилие, обычно прилагае
Blancpain впервые представляет вариант исполнения в КЕРАМИЧЕСКОМ КОРПУСЕ.
мое устройством, называемым «молоточек», прикладывается к наружной поверхности сердечка, оно всегда реагирует поворотом до одного и того же положения, соответствующего нулю. Это и делает его идеальным устройством для обнуления показаний хронографа. Как это было в калибре F185, Blancpain и в F385 использует единый компонент в качестве молоточка, «обслуживающего» обе стрелки хронографа (минутную и часовую). Благодаря своей цельности кулачок обеспечивает одновременный возврат на нулевую отметку обеих стрелок.
Конечно, новый механизм – безусловный хэдлайнер в презентации Bathyscaphe Chronographe Flyback, но новшества имеют место быть и в корпусе модели. Впервые Blancpain предлагает полностью керамический корпус. Благодаря насыщенному черному цвету керамический корпус придает часам ярко выраженную целенаправленность. Но преимущества керамики в качестве материала корпуса выходят далеко за рамки эстетики. Керамика от Blancpain обладает исключительной стойкостью к царапинообразованию. Чтобы лучше представлять себе чрезвычайную твердость этого керамического состава, скажем, что полировку корпуса можно выполнять только с помощью алмаза, так как другие материалы с этой трудной задачей не справляются. Художественные дизайнеры Blancpain имеют свой взгляд на прочностные свойства керамики. Они подчеркивают, что замеченные на корпусе царапины, видные на поверхности керамики, это, вне всякого сомнения, не дефект собственно керамики, а остатки материала, который был в контакте с корпусом! Существуют и другие ценные свойства керамического корпуса. Помимо своей твердости керамика является биосовместимой, т.е. гипоаллергенной.
При изготовлении часов Bathyscaphe компания Blancpain использует два различных технологических процесса при работе с керамикой: один – для пушеров и заводной головки, другой – для корпуса, безеля и задней крышки. Так, для пушеров и заводной головки используется инжекционный процесс, предполагающий впрыскивание материала в пресс-форму. Процесс изготовления корпуса, безеля и задней крышки гораздо сложнее. Он начинается с инжекции порошкового материала и его прессовки для придания формы, которая на тот момент очень далека от окончательной. Полученную заготовку затем нагревают до более чем 800 градусов по Цельсию с тем, чтобы отделить органические вяжущие вещества, расположенные между отдельными зернами керамики. Даже если заготовка будет полностью соответствовать конечному изделию по форме, по размеру – нет. Причина размерного несоответствия заключается в пустотах, ранее занятых органическими связующими, от которых избавились в процессе нагревания. Следующим технологическим этапом как раз и является устранение этих полостей, что достигается приложением к заготовке значительного давления. В результате, размер существенно уменьшается, плотность заготовки возрастает, ликвидируется пористость
Специальная лимитированная серия: OCEAN COMMITMENT BATHYSCAPHE CHRONOGRAPHE FLYBACK.
и достигается высокая твердость. Затем наступает время окончательной отделки поверхности, которая в связи с чрезвычайной твердостью керамики осуществляется с помощью алмазных инструментов. Боковые стороны корпуса и лицевая сторона, кроме безеля, сатинируются путем брашинга. Безель с индексами, заполненными запатентованным составом Liquidmetal®, подвергается гладкой полировке.
Одна технологическая особенность новой модели была заимствована у хронографа Fifty Fathoms, и это – изолированные пушеры хронографа. Почти во всех дайверских хронографах пушеры оснащены запорным механизмом, действующим по принципу нажатия. Он не имеет целью обеспечить герметичность пушера, а призван гарантировать, что владелец случайно не приведет хронограф в действие под водой. Таким образом, анонсированный как «дайверский хронограф», он таковым не является, поскольку функцией хронографа в этих часах воспользоваться под водой как раз и не возможно. Но это противоречивое ограничение не для Blancpain. Она снабдила свои новые хронографы Fifty Fathoms и Bathyscaphe изолированными пушерами, обеспечивающими водонепроницаемость до давления 30 бар, делая их пригодными по назначению и под водой, т.е. тем самым инструментом для измерения времени, соответствующим названию «дайверский хронограф».
Новая модель из стандартной серии Bathyscaphe Chronographe Flyback представлена в версии из черной керамики диаметром 43,6 мм и из сатинированной стали чуть меньшего диаметра – 43 мм. Обе модели, как и более ранняя Bathyscaphe Automatique, оснащены керамическим безелем с индексами, заполненными составом Liquidmetal®, и снабжены тканевым (NATO) или парусиновым ремешком. Модель в стали может быть представлена также на металлическом браслете.
В дополнение к двум стандартным версиям Blancpain выпустила специальную лимитированную серию Ocean Commitment Bathyscaphe Chronographe Flyback. Модели из этой серии из 250 экземпляров отличаются серым керамическим корпусом, темно-синими керамическим безелем и циферблатом, а также специальной гравировкой «Ocean Commitment» на роторе автоподзавода. Для того чтобы подтвердить еще раз приверженность компании делу защиты и сохранения Мирового океана, Blancpain сделает дополнительное пожертвование в пользу соответствующих организаций, которые она поддерживает, в виде отчислений с продажи каждых часов этой специальной серии.
