Skip to main content

Главы

Глава 1

Мастерская винтажных часов BLANCPAIN в Ле-Брассю

Марк А. Хайек однажды заметил: «Эти часы должны жить вечно». Их обслуживанием и реставраций занимается специальная мастерская винтажных часов Blancpain.

Авторы главы

ДЖЕФФРИ С. КИНГСТОН

Авторы главы

ДЖЕФФРИ С. КИНГСТОН
Мастерская винтажных часов BLANCPAIN в Ле-Брассю
Мастерская винтажных часов BLANCPAIN в Ле-Брассю
Выпуск 21 Глава 1

В возрасте 15 лет Берт Ван дер Вааль и представить себе не мог, что решение, принятое им тогда, определит, по сути, его дальнейшую жизнь. Подарив старшему брату мотоцикл, родители предложили и Берту выбрать для себя что-нибудь особенное. С зарождающейся страстью к дайвингу он попросил родителей пойти с ним в местный магазин снаряжения для подводного плавания. Там он выбрал часы Blancpain Fifty Fathoms, а точнее, модель Barakuda.

Эти часы стали его постоянным спутником как в личном, так и в профессиональном плане. Страсть к дайвингу побудила Берта поступить в голландскую армию в качестве водолаза. Хотя военные предоставляли ему весь комплект снаряжения, для контроля времени под водой он использовал исключительно свои личные Fifty Fathoms. После нескольких лет службы в армии Берт сделал карьеру профессионального дайвера в компании по спасению и ремонту подводных лодок. Как и прежде, жизненно важную роль в контроле времени его погружений исполняли те же Fifty Fathoms.

Эксплуатационная надежность его Fifty Fathoms оказалась экстраординарной. Со дня покупки часов в магазине дайверского снаряжения и первым ремонтом прошло целых сорок пять лет непрерывного использования. К сожалению, доверенный местному часовщику, который не был специалистом по винтажным часам, во время технического обслуживания механизм был поврежден. После этого Берт послал свои Fifty Fathoms Barakuda на мануфактуру Blancpain.

Когда в 2003 году Марк А. Хайек, президент и главный исполнительный директор Blancpain, взялся возрождать наследие Fifty Fathoms, он погрузился в историю этих часов и стал интересоваться подобными винтажными экземплярами. Он сразу понял, что восстановление и обслуживание старинных моделей является неотъемлемой частью этого возрождения. Чтобы дать толчок к созданию специализированной мастерской, он приобрел запас компонентов у почтенного старого часового мастера, который, в свою очередь, сам скупал их у независимых часовщиков в Швейцарии и Франции. Следующим шагом было создание команды мастеров, которые питали страсть к винтажным моделям и испытывали жгучее желание открывать их секреты. Они отбирались также с учетом еще одного качества - глубокого понимания степени вмешательства в эстетические аспекты, которое обычно не требуется при сервисном обслуживании современных часов, но которое является ключевым вопросом при ремонте винтажных моделей. Кроме того, эти часовщики должны были владеть чрезвычайно редким навыком: умением вручную воссоздавать детали. За этим последовала организация собственно специализированной мастерской в Ле-Брассю, команда которой сосредоточилась на уникальном ремесле реставрации винтажных часов. Учитывая необходимость определенного опыта, неудивительно, что она разместилась в здании, примыкающем к корпусу мануфактуры, где изготавливаются часы с усложнениями. В эту специализированную мастерскую по ремонту винтажных моделей и попали Fifty Fathoms, принадлежащие Берту.

Мастерская винтажных часов BLANCPAIN в Ле-Брассю

Все часы, поступающие на реставрацию в мастерскую винтажных часов, подвергаются МНОГОАСПЕКТНОМУ ТЕХНИЧЕСКОМУ АНАЛИЗУ.

Чтобы получить представление об особенностях реставрации, давайте проследим за часами Берта и несколькими подобными винтажными моделями по мере прохождения ими всех этапов обслуживания в этой мастерской.

По прибытии в Ле-Брассю, часы Берта подверглись стандартной процедуре многоаспектного анализа, обязательной для всех поступающих экземпляров. Корпус, циферблат и – после открытия задней крышки корпуса – механизм были тщательно изучены на предмет подлинности часов. В случае отрицательного заключения часы сразу же возвращаются владельцу. Часы Берта были признаны подлинными. Проводится еще один дополнительный тест, который является частью первичной проверки всех часов Fifty Fathoms, - радиационный. Напомним, что многие Fifty Fathoms были на вооружении у военных, которые настаивали на том, чтобы на циферблат, безель и стрелки для удобочитаемости показаний в темноте наносился радиоизотоп (сначала радий, позже прометий-147). Именно по этой причине Blancpain впоследствии выпустила серию Fifty Fathoms с надписью “No Radiations” на циферблате, чтобы гарантировать владельцам, что их часы не подпадают под требования военных спецификаций. В отличие от радиоактивных соединений, применявшихся в часах для военных, в этих моделях использовался тритий, который имел только номинальные радиоактивные свойства. Измерение радиоактивного излучения очень важно на этом этапе, поскольку от этого зависит, можно ли восстановить циферблат и стрелки. Если тест показывает наличие радиоактивных соединений, то циферблат и стрелки следует оставить как есть, без восстановления. Поскольку часы Берта, несомненно, были гражданской моделью, купленной в местном магазине снаряжения для дайвинга, радиационный тест, как и ожидалось, показал только присутствие трития с его заведомо низким уровнем радиоактивности.

Диагностика завершается отчетом, сопровождаемым фотографиями корпуса, циферблата (включая стрелки), задней крышки корпуса и механизма. Далее следует принятие решения, что предполагает непосредственный контакт часового мастера и владельца часов. На реставрацию в каком объеме претендует заказчик? Поцарапан ли корпус ( а дайверские часы, использовавшиеся как в военных целях, так и в профессиональном дайвинге более полувека, непременно будут поцарапаны)? До какой степени следует удалять эти царапины? Философия Blancpain заключается в том, чтобы рекомендовать клиенту минимальное вмешательство. Полировка до полного удаления царапин, скорее всего, будет слишком глубокой и вызовет потускнение или даже сотрет гравировку на задней крышке корпуса и, что еще хуже, изменит форму самого корпуса. Практически все владельцы винтажных моделей соглашаются с light вариантом. То же относится и к циферблату. Бережная очистка, конечно, сама собой разумеется. Маркировка часто бывает слегка поврежденной из-за износа, ее, тем не менее, оставляют как есть. Повторная окраска не только лишила бы часы налета времени, но и разрушила бы их аутентичность как винтажного предмета. Эти аспекты всегда поясняются владельцу для принятия решения.

Все эти вопросы были подняты после осмотра часов Берта. На задней крышке корпуса обнаружились глубокие царапины, но также на ней имелись надписи “Blancpain Stainless Steel Swiss”, “Super Waterproof-Shock Protected-Automatic-Antimagnetic” и, конечно же, номер корпуса. Разумнее всего было избежать глубокой полировки, оставив эти важные выгравированные надписи практически нетронутыми. Как и у многих гражданских моделей, на циферблате часов Fifty Barakuda, принадлежавших Берту, было окошко даты. При исследовании под микроскопом на цифрах, напечатанных на кольце индикатора даты, выявились признаки незначительной коррозии. Удостоверившись в том, что продукты коррозии не создадут проблем для механизма, мастера приняли решение оставить надписи как есть, сохранив тем самым винтажный вид.

Мастерская винтажных часов BLANCPAIN в Ле-Брассю
Мастерская винтажных часов BLANCPAIN в Ле-Брассю
Мастерская винтажных часов BLANCPAIN в Ле-Брассю

Полное обслуживание включает реставрацию МЕХАНИЗМА, КОРПУСА, ЦИФЕРБЛАТА, СТЕКЛА И СТРЕЛОК.

Один механический элемент корпуса потребовал особого внимания. Эта модель Barakuda Fifty, верная своей ДНК, которая определяла всю линейку с первой версии 1952 года, для измерения времени погружения была оснащена вращающимся безелем. Храповый механизм безеля содержал тонкую круговую пружину, удерживающую его в нужном положении. За полвека эксплуатации эта пружина несколько деформировалась. Мастера из Ле-Брассю тщательно восстановили её первоначальную форму вручную и убедились, что храповая система снова функционирует должным образом.

Потребовали определенного вмешательства и две косметические проблемы, первая из которых - царапины на стекле. В этой модели Fifty Fathoms было использовано толстое минеральное стекло. Сапфировое, которое сегодня является нормой, вошло в широкое употребление в Швейцарии с 1990-х годов, спустя много времени после того, как были выпущены часы Берта. Оригинальное минеральное стекло было сильно поцарапано и сколото. Оставаясь неустраненными, эти два дефекта поставили бы под угрозу водонепроницаемость и надежность любых часов после ремонта, а уж в данном случае особенно, поскольку эта модель рассчитана на водонепроницаемость до глубины 1000 метров (о чем, кстати, свидетельствует надпись «Fifty Fathoms 1000» на циферблате). Таким образом, необходимость замены минерального стекла была оправдана. Но потребовалось не просто удалить старое изношенное стекло и заменить его новым. Сегодняшние минеральные стекла для часов более тонкие, чем в эпоху Fifty Fathoms, принадлежащих Берту. Чтобы установить новое стекло и гарантировать при этом водонепроницаемость и надежность часов, в мастерской было вручную изготовлено специальное монтажное кольцо, которое позволило установить более тонкое стекло на корпус.

Второй эстетической проблемой, потребовавшей внимания, стали стрелки. Предыдущий ремонт был выполнен недоброкачественно, и стрелки оказались закреплены таким образом, что терлись друг о друга, обдирая краску. В данном случае перекраски было не избежать, но выполнить её следовало так, чтобы не нарушить винтажный облик. Сначала мастера удалили старую краску, затем выпрямили стрелки, деформированные во время предыдущего ремонта, при этом все операции выполнялись вручную. Стрелки покрасили заново и нанесли состав Super-LumiNova®. Перекраска потребовала не только кропотливой работы тончайшей кистью. Тон должен был соответствовать несколько поблекшему цвету циферблата. В мастерской имеется множество красок различных оттенков, смешав которые мастера придали стрелкам состаренный вид.

После сорока пяти лет непрерывной эксплуатации без сервисного обслуживания и недобросовестного ремонта возникла необходимость существенной работы над механизмом. Мало того, что он был подвержен коррозии, но и многие компоненты потребовали внимания. Наиболее серьезно пострадали минутный триб, скользящие шестерни и заводной триб - все они требовали замены. Опоры баланса нуждались также в полировке, как и многие винты. 

Во многих случаях восстановление механизма требует от мастеров по ремонту винтажных моделей редких навыков кустарного изготовления компонентов. В качестве примера можно привести раннюю модель Fifty Fathoms, приобретенную в одном из известных французских часовых магазинов того времени, LIP, и имевшую на циферблате соответствующий логотип «LIP» и, конечно же, надпись «Blancpain». При восстановлении этих часов потребовалась замена не только заводной пружины, но и нескольких винтов, включая большой винт колеса барабана (элемента, прикрепленного к центральной оси, для намотки заводной пружины), а также ещё два компонента должны были быть изготовлены с нуля. Основная платина часов содержала одну «неювелирную» опору (подшипник) для вала, которая со временем настолько износилась, что её диаметр несколько увеличился, и сама она приобрела слегка овальную форму. Мастер-часовщик принял решение увеличить отверстие, восстановив его круглый профиль, и изготовить вставку, т.н. бушон, внутренний диаметр которой был бы равен размеру исходного вала. Работая со стержнем из медно-бериллиевого сплава, мастер обрезал его до нужной длины, просверлил центральное отверстие на токарном станке (сам по себе станок тоже старинный), а затем тщательно отполировал заново сделанную муфту. Второй деталью, которую нужно было сделать с нуля, была металлическая шайба.

Перекраска светящейся части - последний шаг в реставрации стрелок.

Перекраска светящейся части - последний шаг в реставрации стрелок.

Сборка механизма после чистки и восстановления компонентов.

Сборка механизма после чистки и восстановления компонентов.

Уникальные винты различных форм также часто изготавливаются вручную. Посмотрите на недавнюю реставрацию самой редкой модели Blancpain 1950-х годов - хронографа Air Command. Для высокоточной регулировки хронографа в механизме использовались винты с некруглыми головками (так называемые «эксцентрики»). Когда часы собраны, эти винты используются для регулировки зацепления колес в зубчатой передаче хронографа и срабатывания стопора1. Эксцентрическая форма позволяет часовщику точно регулировать зазор между этими важными компонентами, устанавливая головку винта в различные положения. При восстановлении этих винтажных часов Air Command особо поврежденные эксцентриковые винты были заменены на сделанные вручную мастером-реставратором.

1 В механизме модели Air Command для приведения в действие хронографа используется горизонтальная система сцепления. При запуске хронографа колеса поворачиваются, чтобы войти в зацепление с мелкозубчатым колесом, прикрепленным к секундной стрелке хронографа. Степень зацепления колес в этой системе шестерен должна быть точно отрегулирована. Если зубья будут зацепляться слишком глубоко, часы остановятся; если зацепление будет недостаточно глубоким, секундная стрелка хронографа будет дрожать. Когда хронограф запускается и останавливается, стопор должен отключаться и снова включаться в строго определенный момент. Это обеспечивается тщательной настройкой эксцентриковых винтов.

Мастерская винтажных часов BLANCPAIN в Ле-Брассю
винтажная модель Air Command.

винтажная модель Air Command.

Мастерская винтажных часов BLANCPAIN в Ле-Брассю

САМЫЕ МАЛЕНЬКИЕ КРУГЛЫЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ ЧАСЫ В МИРЕ - Ladybird. Диаметр их механизма составляет всего 11,85 мм.

Мастерская винтажных часов BLANCPAIN в Ле-Брассю

Для технического обслуживания часов LadyBird требуются ОСОБЫЕ навыки. Балансовое колесо механизма этой модели имеет диаметр всего 5 мм.

Одним из величайших триумфов Blancpain эпохи Бетти и Жан-Жака Фихтеров было создание модели Ladybird, которая могла похвастаться самым маленьким в мире круглым механизмом. Он отличался не только своим малым диаметром, но и прочностью. Примерно в то же время другой часовой дом дебютировал с еще одним небольшим (прямоугольным) механизмом, но там миниатюризация была достигнута в ущерб прочности2. В конструкции механизма Ladybird не было подобного компромисса. В его изготовлении были задействованы только самые опытные мастера Blancpain. Точно так же техническое обслуживание часов Ladybird сегодня требует редких навыков, которыми обладают только часовщики мастерской винтажных моделей.

2 После успешного дебюта калибра 550 для Ladybird на Blancpain был также разработан очень маленький прямоугольный механизм ( на языке часовщиков «багет») калибра 59.

Мастерская винтажных часов BLANCPAIN в Ле-Брассю

Самая большая проблема в работе над механизмом Ladybird заключалась в колесе баланса. Будучи диаметром 5 мм, оно является одним из самых маленьких, когда-либо созданных в Швейцарии. Колесо действительно настолько миниатюрно, что работать со спиралью, когда она находится внутри баланса, даже с помощью самого тонкого пинцета, практически невозможно. Когда реставрационный ремонт часов Ladybird предполагает исправление формы спирали, часовщик извлекает её из баланса. Только
после извлечения может быть выполнена чрезвычайно сложная операция по восстановлению её плоскостности и концентричности. Эта волосковая спираль одновременно гибкая и хрупкая, что требует от часовщика большой осторожности при работе. Когда спираль восстановлена, мастер должен аккуратно вставить её обратно в баланс, не нарушив и не изменив ее тщательно откорректированную форму.

Мастерская винтажных часов BLANCPAIN в Ле-Брассю
Мастерская винтажных часов BLANCPAIN в Ле-Брассю
Мастерская винтажных часов BLANCPAIN в Ле-Брассю
Калибровка спирали баланса с использованием традиционных инструментов.

Калибровка спирали баланса с использованием традиционных инструментов.

Мастерская винтажных часов BLANCPAIN в Ле-Брассю

Существует ОБЩАЯ ЧЕРТА, присущая многим реставрационным техникам, практикуемым в мастерской винтажных часов: ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СТАРИННЫХ ИНСТРУМЕНТОВ.

Баланс - не единственный компонент механизма Ladybird, небольшой размер которого бросает вызов мастерству часовщика. Заводной барабан, как и его пружина, тоже чрезвычайно малы. И хотя заводная пружина не такая тонкая, как спираль баланса, её восстановление значительно сложнее, чем пружины обычного размера. Следует учитывать, что и материал, из которого она изготовлена, мягче и требует особой осторожности при воссоздании формы и установке в барабан.

У разнообразных реставрационных ремесел, практикуемых в мастерской винтажных моделей, существует общая черта - использование старинных инструментов. Как ни заманчиво думать об этом как о духовной связи с прошлым, за их применением стоит реальная необходимость. Эти инструменты, которым зачастую уже более полувека, подходят для ручной работы в большей степени, чем многие из новейших приспособлений. Но еще более важно, что использование этих инструментов дает возможность получать компоненты, соответствующие стандарту и стилю оригинала, и сохранить аутентичность часов. Старинные инструменты, имеющиеся сегодня в мастерской, бесценны, поскольку специалисты по винтажным моделям «прочесали» всю Швейцарию, чтобы заполучить их, как правило, у вышедших на пенсию часовых мастеров.

Последний шаг, завершающий процедуру восстановления, включает проверку настройки часов и водонепроницаемости, что жизненно важно для часов Fifty Fathoms. Проверка водостойкости - фактически первый шаг процедуры ремонтного обслуживания. Мастер тщательно осматривает корпус, чтобы выявить наличие каких-либо повреждений, которые могли бы нарушить уплотнение, и очищает его, чтобы удалить следы коррозии. Все элементы корпуса подлежат тщательному осмотру. Втулка, через которую проходит вал заводной головки, проверяется на износ. Если возникают сомнения относительно её состояния, новая втулка изготавливается вручную с использованием старинного токарного станка. Столь же пристальное внимание уделяется уплотнению задней крышки корпуса, обычно требующему замены на новую резиновую прокладку. Естественно, оценивается и состояние стекла, которое, как описано выше на примере часов Берта, заменяется, если будут выявлены какие-либо серьезные дефекты.

Мастерская винтажных часов BLANCPAIN в Ле-Брассю
Намотка новой пружины барабана.

Намотка новой пружины барабана.

Мастерская винтажных часов BLANCPAIN в Ле-Брассю

Перед тем, как покинуть стены мастерской, все часы проходят проверку. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА прилагаются к часам, когда они возвращаются владельцу

После реставрации и сборки корпуса модели Fifty Fathoms подвергаются двум испытаниям. Во-первых, это испытание на водостойкость, во время которого корпус помещают в емкость с водой под давлением 5 бар, чтобы проверить на возникновение пузырьков. Пузырьки - сигнал о проблеме! Во-вторых, это испытание на прочность, проводимое в камере со сжатым воздухом. Этот тест дает возможность определить, происходит ли при высоком давлении деформация стекла. Регулировочные тесты позволяют проверить не только точность часов в различных положениях, но и амплитуды колебания баланса и погрешность хода. При возвращении часов владельцу результаты испытаний прилагаются.

Президент и исполнительный директор Blancpain Марк А. Хайек справедливо заметил: «Эти часы должны жить вечно». В заботливых руках команды мастерской винтажных моделей такое будущее гарантировано.

Глава 02

ЖЕНЩИНА влияния

Она была первой женщиной-исполнительным директором и владелицей швейцарского часового дома, которая взрастила и развила компанию Blancpain, проведя её через множество кризисов, включая Великую депрессию, мировую войну, смерть делового партнера и расцвет кварцевых часов.

Авторы главы

ДЖЕФФРИ С. КИНГСТОН
ЖЕНЩИНА влияния
Продолжить чтение

Другие выпуски

Выбрать язык

Русский

Не пропустите последний выпуск

Подпишитесь на новые выпуски
Подпишитесь на новые выпуски