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章节 3

卡罗素大复杂功能腕表

荣登“大复杂功能”腕表神殿的王牌——宝珀全新Le Brassus 卡罗素三问飞返计时码表。

章节作者

杰佛里·金斯顿(JEFFREY S. KINGSTON)

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杰佛里·金斯顿(JEFFREY S. KINGSTON)

宝珀坚信，高端复杂制表必须来自于全方位的创新。

这是一个符合逻辑的命题。一款大复杂功能时计，顾名思义，必须能够提供一系列的复杂功能组合，而创造这种腕表通常有以下两种方式：第一种是把以普通方式生产的经典复杂元件组装在一起，也就是说，“创意”主要体现在元件组装的方式上，而非元件本身；第二种力度更强，不仅要求元件组装方式的创新，更要求复杂元件在制作上亦大胆突破。宝珀在打造全新 Le Brassus 卡罗素三问飞返计时码表时，便毅然选择了第二种设计思路。这款大复杂功能腕表的每个主要元件都是真正意义上的发明和创新，使其从同类元件家族中脱颖而出。在所有创新中尤其值得瞩目的是，其所提供的复杂功能组合可谓独一无二，前无古人。

正如所有时计一样，Le Brassus 卡罗素三问飞返计时码表的心脏就是位于中央位置的走时元件区，也即我们正在谈论的卡罗素。宝珀是第一家设计出卡罗素腕表的制表品牌，我们将会在接下来的篇幅中详尽解释。以陀飞轮卡罗素为例，促使这款腕表功成名就的是多项“世界第一”——第一款搭载飞行卡罗素的腕表、第一款带有一分钟飞行卡罗素功能的腕表、所有卡罗素时计中动力储存最长的腕表，以及第一款搭载中央平衡摆轮的卡罗素腕表。尽管Le Brassus 卡罗素三问飞返计时码表坚守着宝珀设计成就中的基本品质，我们依然能够感觉到其细致入微的革新之举。宝珀的首款卡罗素腕表在摆轮上使用的是一根扁平的细游丝，而新款腕表经过改进后，则为这根游丝搭载了著名的“宝玑末端曲线”。这种末端曲线由著名制表师亚伯拉罕-路易·宝玑于1795年首创。以前采用的标准扁平构造游丝，其内侧顶端固定在平衡摆轮中轴附近，外侧顶端则固定在一条臂轴上。这种结构安排导致的结果是，由于连接在臂轴上的外部游丝与另一侧的游丝不对称，因此就不可能实现完美的同轴度，游丝也无法居中。亚伯拉罕-路易·宝玑发现，一旦游丝线圈的外部向上和向内弯曲超过了线圈的主体部分（也即所谓的“末端曲线”），居中和同轴度的效果就都会得到提升；相应地，腕表的速率稳定效能也会随之提高。鉴于宝珀已经在多款新作中采用同样做法，这次的摆轮游丝自然离不开宝玑末端曲线的辅助。由于每条摆轮游丝向上和向内的弯曲都需经过精密细致的手动操作，这项制作工艺无疑离不开心血与汗水的浇灌。

宝珀还在卡罗素腕表上搭载了计时功能，这种复杂功能组合在全球腕表制作领域也是一次史无前例的创举。事实是，由于此款计时码表同时还具备飞返功能，这就意味着，无需再连续按压三次来进行计时的停止、归零和重启。取而代之，只要轻轻按压一次下端的按钮就能奏效。这种复杂功能组合集 “双项世界第一”的荣耀于一身——飞返计时功能首次在腕表上与卡罗素合二为一。

如果说卡罗素是大复杂功能腕表走时的心脏，那垂直碟片离合机制就是计时功能的神经中枢系统。尽管对于此款全新大复杂功能腕表的垂直碟片离合机制，宝珀已经有了近三十年的经验，但全新Le Brassus 卡罗素三问飞返计时码表的设计方案还是得到了相当充分的进化。在宝珀的计时码表系列表款中，分钟计时小表盘皆位于3点钟位置。然而，首次结合计时功能和卡罗素功能的全新腕表则体现出革命性的结构设计变化——在中央位置搭载了一根计时大分针，大到足以从表盘外圈读取刻度。这种新设计牵涉到的改变，绝非将计时表盘从3点钟位置移到表盘中央那么简单。由于分针很长，远远超过了以往普通小表盘的尺寸，分钟计时功能的齿轮传动链就必须重新设计。这根全新的计时分针必须满足一定的智能要求，即当计时秒针跨越第60秒时，能够自动开始下一个1分钟的计时。为了确保分钟切换的万无一失，不出现任何的晃动和振动，宝珀的机芯设计团队决心打造一款与以往计时装置完全不同的齿轮结构。他们舍弃经典的实心齿形结构，采取更为理想的解决方案：一款包含“分离”结构的齿形结构。“分离”结构的目的是在每个轮齿上植入一个减震器。这些微型减震器不仅能够确保腕表分针的畅通无阻，同时也能在腕表遭遇外力撞击时阻止有害震荡的产生。

在打造该款计时码表时，宝珀的机芯设计师们运用了最尖端的技术。

减震齿轮的设计理念可谓完美无缺，而生产减震齿轮的设想则需同传统设计理念大胆决裂。一般而言，齿轮（制表技师更习惯将其称为“轮子”）的齿瓣通常使用铣削刀具在齿轮上切割而成。从更加高端的技术性视角来看，这种切割方式被称为“削减法”——即通过削减部分材质以达到制作齿瓣的目的。不可否认，当今的削减程序已经达到了相对可观的精准度。然而，相对于宝珀的要求而言，这种精准度还远远不能满足“分离”式减震轮齿的生产要求。于是，宝珀的设计团队将目光转向削减法的反面——“添加法”技术。他们一反常态，不再在圆盘上切割出齿轮的齿瓣，而是借助添加法，从零开始，通过一个分子一个分子地不断添加来堆积齿轮。这样，轮子和齿瓣就可以同时制作出来。显然，要做到这一点需要掌握尖端科技。尽管生产成本远远高于传统意义上的齿瓣切割技术，但这些通过添加法生产的齿轮，比通过削减切割制成的齿轮具备更加复杂的齿形，同时也具备更高的精准度。

宝珀之前也曾采用过添加法制作齿轮，X Fathoms 潜水腕表就是其中一例。作为全新大复杂功能时计，X Fathoms潜水腕表在机械深度计的设计上提出了复杂形状和高度精准性的要求，正是这一点促使设计团队下定决心，要“一个分子一个分子”地制作出一款核心齿轮。

Le Brassus 卡罗素三问飞返计时码表上一共搭载了两款这种类型的高科技齿轮，一个位于3点钟位置，另一个则位于表盘中央，两者都是分钟计时齿轮链的一部分。

减震齿轮能够确保计时分针完美无缺地运作；而垂直碟片离合机制则保证了计时秒针的完美运作。为计时功能单独配备发条盒的机芯十分少见，除此之外，所有的计时功能一般都采用了一种开/关装置。这样做的原因显而易见。一旦发出开启命令，计时系统的齿轮链就会被“切换”或“连接”到腕表的走时传动链上。同理，一旦发出计时终止命令，计时系统的齿轮链就会从腕表走时轮系上脱离开来。有史以来，大多数的高级计时码表都采用水平离合机构掌控开/关功能。不幸的是，这种离合机构由于建立在两个齿轮系统之上，一旦开启计时功能，两方齿轮就会突然啮合，这种设计带有极其严重的弊端。理想的状态应该是，一个齿轮与另外一个齿轮紧密配合，即前者的齿瓣能够适时巧妙地落入后者的齿槽中去。然而，由于计时开启命令带有一定的随机性，两个齿轮的配合并不总是在齿瓣对准齿槽

的那一刻发生；有时一个齿轮的齿瓣会迎头碰上另一个的齿瓣。这种情况发生时，计时秒针就会不由自主地抖动。所以为了避免齿瓣和齿槽咬合时给正在运行的秒针带来不必要的振动，这种结构中还添加了一根牵引簧。尽管牵引簧可以有效平息指针的振动，但也同时增加了腕表运作的负担。于是，计时功能在开启时与关闭时，腕表的运行速率会发生一定的变化。最后，这些高品质时计齿轮的齿瓣，一般都是精细、锋利的三角形构造，因此也极为脆弱。为了避免过度磨损，大多品牌会建议顾客尽量避免频繁使用计时功能。

宝珀设计的垂直碟片离合机制则彻底治愈上了上述种种“顽疾”。计时功能开启时，两个齿轮不再需要彼此严密配合，相反，合二为一的是两个圆盘。每次按下计时开关时，计时功能便得以完美开启，指针没有一丝跳动。况且，这种装置也不再需要牵引簧了——两个圆盘一起运转，根本不会有振动的风险。由于去除了牵引簧的干扰，开启计时功能时腕表的运作效率也不会受到任何干扰。最后，全新设计还排除了精细三角形齿瓣会随使用次数增多而遭受磨损的弊端，佩戴者可以随心所欲地开启计时功能。简而言之，宝珀以卓越的设计理念，打造出了一款名副其实的大复杂功能时计，无论性能还是操作均无可挑剔。

然而，要把计时功能融合到全新大复杂功能腕表上还必须应对另外一个挑战。这款表的复杂功能之一是三问报时，此机构的音簧（一个钢制环形的部件）将机芯整个环绕起来，按照计时按钮的标准位置，控制开/关和归零的计时推杆会在运作时同三问音簧相撞。因此，宝珀不得不想办法降低推杆的位置，以确保其低于环绕着的音簧。这个对推杆位置的细微改变同时也引起了表冠的相应变化。于是，推杆和表冠被以相同高度置于表壳的一侧。通常来说，一根直的柄轴可以直接将机芯和表冠连接起来，但现在的结构变成了两块夹板，一块与从机芯伸出的柄轴连接，另一块则通过另一柄轴与位置较低的表冠连接，两根分离的柄轴通过夹板相结合。一旦拉出或者转动表冠，动力也相应地通过齿轮传导到机芯分离的柄轴上。两块圆盘俨然充当了两根柄轴之间的轴承。

_{图A ：带计时功能的垂直碟片离合机制停止运行；两条机械臂将秒针盘托离底盘。}

_{图B ：带计时功能的垂直碟片离合机制正在运行；导柱轮推开两条机械臂，离合机构的两块金属板互相接触。}

机芯上面覆以大明火珐琅表盘。

从某种程度而言，世间根本不存在所谓的“标准三问报时”功能。让打簧报时机构发出清脆悦耳的声音的确是一种艺术追求，但远远称不上是“标准”。然而，宝珀这款全新大复杂功能时计搭载的三问报时功能却被融入了多种创新设计，令其在业内里艳冠群芳，倍加光鲜照人。

长期以来，宝珀一贯坚守安全机芯构造的理念。所谓的“安全”，在宝珀看来就是尽力避免腕表主人因为操作失误而损害机芯。诚然，防止操作失误的权宜之计莫过于警告。通常的做法就是，在使用说明书上刊印超大号黑体字以示强调。但宝珀的理念绝非如此。设计师们坚信，经过详尽研究的设计可以传递更加真实、人性的价值和安全性，效果远比长篇累牍的一系列操作禁令好得多。以三问报时功能为例，操作失误往往是由于在报时时调整时间所致。尽管这种操作方式向来遭到明令禁止，宝珀却努力探寻出路。当三问报时的滑块被拖动触发整点、一刻和分钟报时的时候，表冠就会自动脱离机芯。如此一来，即使使用者想在这个时候调整时间设置，也无法奏效。这种原本会打乱腕表运作机制的举动，现在已经没有任何危险性。

Le Brassus 卡罗素三问飞返计时码表还搭载了另外一个极为重要的创新功能，即一个超大号的三问报时发条盒。以往所有三问报时功能的发声能量均来源于推动表壳一侧的滑块，以此为三问报时的发条盒上链，并产生动力来驱动报时。这种做法早已被业内认可，其标准的运行方式是一旦滑块被拉动，三问报时匣将会被转动1.5圈。然而，对于一次持续时间超长的报时功能而言，这种能量远远不够。我们以11点59分为例（这个点的报时需要敲击11次整点钟、三次刻钟——每次刻钟还需要敲击两下，以及 14次分钟），等到敲击分钟报时的时候，发条盒里的动力源早已枯竭。结果是，报时器发出的声音越来越弱，多数情况下报到最后甚至连敲击的速率也开始减慢。为了解决这个问题，宝珀设计了超大型三问报时发条盒，一旦推动滑块，发条盒会连续转动5圈。同之前1.5圈产生的匮乏动力相比，宝珀这款发条盒在报时全部结束时尚能储存大约3.5转的能量。就算遇到11点59分这样的最长报时，报时的音量和敲击速率也丝毫不受影响。

三问报时功能还有第三个制胜宝鉴——音簧。Le Brassus 卡罗素三问飞返计时码表的音簧属于超长版；普通的音簧只能环绕机芯一周，但这款音簧与众不同，能够环绕机芯一周半。这段额外的长度给予音簧强大的鸣响功能，敲出的声音铿锵饱满、充满活力，被赋予“大教堂钟声”的美名。不可否认，如果发出的声音不能从机芯顺利传递到表壳外，所有的设计努力都将付诸东流。为了进一步提高声音传

播的效果，宝珀将超大号的音簧直接附着在红金表壳上。这种直接的连接效果大大增强了声音传播的力度和清晰度。

好的创新设计需要具有审美情趣的包装与之匹配。为了突出这款精密机芯的复杂程度，Le Brassus 卡罗素三问飞返计时码表的构成部件被安置于精美的红金表壳内。无论是机芯的主夹板还是里面的表桥，皆以坚固的红金打造；表桥亦全部在宝珀勒布拉叙超级复杂功能工坊里手动雕刻完成。表桥的表面装饰极为复杂，每一枚都需要一整天的手动操作。当然，后续的处理还需要更大的耐心，包括使用锉刀和木质抛光工具在边缘处手动添加棱角，甚至还包括在隐蔽处手动添加纹饰。全部部件无一例外都要经过手工装饰，包括倒角、拉丝、抛光。环状刻度盘则由大明火珐琅材质精心制作。最后，鉴于这是一款全自动大复杂功能腕表，上链摆陀也以22克拉的红金打制而成。

大复杂功能腕表的设计理应是宝珀制表艺术中一次浓墨重彩的呈现。Le Brassus 卡罗素三问飞返计时码表的每一个单独部件——飞行卡罗素、飞返计时器、大教堂钟声三问报时——无一不显示出精密时计的重大创新。然而，一个个单独的部件远不及它们组合起来产生的合力。它们完美融合于一枚机芯内，魅力和功效皆超越任何一个单独的元件。Le Brassus 卡罗素三问飞返计时码表搭载的大复杂功能可谓史无前例，有幸享受这份尊荣的佩戴者都将因此获取无穷的乐趣。