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章节 1

Le Brassus 系列卡罗素陀飞轮腕表

世界首创：卡罗素和陀飞轮比翼双飞，共宿一表。

章节作者

杰佛里·金斯顿(JEFFREY S. KINGSTON)

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杰佛里·金斯顿(JEFFREY S. KINGSTON)

陀飞轮卡罗素的研发是一项前无古人的工程。

2009年，马克·海耶克作出了一个看似干脆利落的指示：“我们来探索下如何让陀飞轮和卡罗素结为连理吧。”结为连理？这话到底是什么意思？那就要看宝珀的制表师们是怎样理解了。他们有绝对的创作自由去设计可行的方案，将陀飞轮和卡罗素的设计理念结合起来，使之“比翼双飞”。

突发奇想长了翅膀似的飞腾而出。“要是我们能将陀飞轮融入卡罗素中，或将卡罗素融入陀飞轮中呢？”这种想法很快就不攻自破了。陀飞轮的关键原理是计时元件围绕一个固定齿轮运作，而卡罗素的设计要素则没有这一固定齿轮。因此，若要将这两大设计融为一体，根本无计可施。于是，研发初期的焦点便成为怎样打造一枚前所未有的时计，将陀飞轮和卡罗素的特征皆囊括在内，使两者“共宿”于一块腕表之内。

正如每项“前无古人”的工程一样，接下来的步骤岔路层出。若将陀飞轮和卡罗素共置于一枚时计，它们应该共享一个动力发条盒吗？如果是这样的话，这些组件又该如何置放于表壳内呢？是发条盒在上，陀飞轮和卡罗素在下？还是反过来？又或置于左边或者右边？我们逐一探讨了所有构建布局，终于有了更好的方案——为陀飞轮和卡罗素配置独立的上链发条盒。由此，陀飞轮和卡罗素就能垂直排列，和谐美观了。

这一决定为此后的设计奠定了方向。但这并不意味着创新由此止步，甚至该创意也不是继2009年马克·海耶克指示之后才出现的。2013年亮相巴塞尔展的卡罗素陀飞轮腕表是历时逾四分之一个世纪的智慧结晶，其创作始于上世纪八十年代中期。

打造一枚偏心平衡摆轮飞行陀飞轮，比再现已有设计艰辛百倍。

理论上说，卡罗素陀飞轮包含了三大主要创新：首先，宝珀首创的世界第一枚一分钟飞行陀飞轮；其次，宝珀独创的世界首枚一分钟飞行卡罗素；第三，寓两大核心创新于一表的创新技术。

在我们细探陀飞轮和卡罗素长达四年的“爱情长跑”之前，不妨先来看下双方各自在制表界的里程碑地位。

宝珀一分钟飞行陀飞轮：自法国著名钟表大师亚伯拉罕—路易·宝玑于1801年获首个陀飞轮专利起，陀飞轮的存在意义便是为了抵消腕表垂直位置改变时，地心引力影响摆轮摆速造成的误差，宝珀的这一飞行陀飞轮自然也不例外。任何一枚机械表，无论打造得如何精细，其运行速度都会随着垂直位置的改变出现或快或慢的变化（就传统而言，位置是指表冠上下左右的朝向）。陀飞轮的核心创意在于，擒纵装置围绕摆轮轴心做360度周期性恒速旋转

（业内公认的理想速度是1分钟一圈），这样一来，零件受重力产生的方位误差就会相互抵消。其实现途径是，计时组件被置于一个框架之内，该框架围绕固定齿轮规律性旋转。这是1801版陀飞轮专利的核心要素，也是如今陀飞轮设计的核心基础。

宝珀于上世纪八十年代首创的陀飞轮，形象地代言了标准陀飞轮的构造。当时，延续了180余年的陀飞轮制作标准是将旋转陀飞轮框架悬于两块表桥之间（一个置顶，一个置底），摆轮则位于框架中心。设计团队通过移除置顶表桥及偏移平衡摆轮改良了这一标准构造，由此带来了诸多益处。首先，表桥的移除，极大地提高了陀飞轮装置的可见度，腕表佩戴者的视线不再受到表桥阻挡，从而可以尽情欣赏陀飞轮的迷人魅力。而整个旋转框架则由底侧的轴承单独支撑，仿似悬浮于表壳之内，因此这一单表桥设计被命名为“飞行陀飞轮”。第二，宝珀通过将摆轮偏移，极大程度地减少了旋转框架的厚度，由此打造出了世界上最薄的陀飞轮。

宝珀的这两大改良使得陀飞轮的构造难度比原先的标准设计更为显著。光从“飞行”设计的描述上就可窥见其新增的难度——支撑旋转框架的表桥由两根减为一根。移除置顶表桥后，底层表桥就需增设滚珠轴承负载系统以支撑整个框架。随着时间推移该轴承材质亦不断改进，而精加工的陶瓷轴承则使其性能大为改善。那打造首枚飞行陀飞轮腕表，究竟是怎样革命性的举措呢？宝珀不但是首个荣获这一成就的品牌，其打造的飞行陀飞轮——无论搭载于怀表或腕表——也是钟表界首枚一分钟飞行陀飞轮。

宝珀一分钟飞行卡罗素：卡罗素的设计初衷与陀飞轮源起同门：通过计时元件的等速旋转抵消腕表垂直时由地心引力造成的误差。不同的是，两者在旋转方式的实现上自成特色。陀飞轮采用固定齿轮，通过旋转为摆轮/擒纵装置提供动力。而卡罗素则不设固定齿轮，双齿轮传动链中一条控制框架旋转，另一条则为擒纵系统的运行传输动力。

卡罗素最初由当时旅居英国的丹麦籍制表师巴纳· 伯尼克森（Bahne Bonniksen）发明。伯尼克森的初衷是为了避开宝玑的陀飞轮专利打造一枚精准时计。其次，他也希望能创制一种价格较陀飞轮更为便宜的擒纵装置。卡罗素辉煌地实现了他的初衷目标，却没能满足价格上的需求。尽管卡罗素怀表在性能上超越了陀飞轮，但由于其制作工艺更为复杂、元件更为多样，导致价格不降反升。

当时，伯尼克森居住在考文垂地区，他发明的卡罗素怀表主要在当地销售。尽管价格高出很多，但卡罗素怀表在上世纪之交还是极为盛行。事实上，1904年，在英国皇家天文台举行的时计竞赛中，参赛的50款表有38款是卡罗素表，横扫整个竞赛排行榜。可惜的是，当时卡罗素表的打造完全集中在英国，导致英国的制表业崩溃后，卡罗素的生产也跟着下跌直至销声匿迹。

两者都配备相同的可变惯量摆轮和硅质游丝。

当宝珀组建团队首次打造适用于腕表的卡罗素时，这一尘封已久的制表艺术终于得以重见天日。与打造陀飞轮时一样，宝珀并不满足于重现已有的设计，在许多方面都做出了重大突破。2008年，宝珀卡罗素首次亮相巴塞尔展，成为世界上首枚卡罗素腕表，也是历史上第一枚一分钟飞行卡罗素表，并拥有最长的动力储存。

这一突破性卡罗素还在另一方面开创了先河，颇有逆行之味。宝珀打造的飞行陀飞轮以其偏心平衡摆轮独领风骚。有别于此，宝珀在卡罗素的打造上反其道而行。以往的卡罗素怀表皆以平衡摆轮偏离中心框架为特色，宝珀则将卡罗素的平衡摆轮置于框架中心，由此脱颖而出。

比翼双飞：解决了陀飞轮和卡罗素共享一个发条盒及元件摆放的难题，还只是将这两大宝珀标志性工艺结为一体所面临的最初挑战。首先要面对的问题看似平庸无奇，甚至可以说是微不足道——如果分别为陀飞轮和卡罗素设置独立的发条盒，那么该如何给它们上链呢？当然，只有一个表冠可用。由于陀飞轮和卡罗素垂直相对，这两个发条盒便不能串联在一起，而需要彼此相对而置。那么，该如何为两个分开放置的发条盒共同上链呢？

解决的方案就是绕机芯外圈放置一个大的上链绕环。上链绕环上配有齿瓣，可以同时啮合两个发条盒的上链齿轮。撇开其环形造型不谈，宝珀的机芯设计师们仍旧喜欢称它为表冠，因为它的功能就是给两个发条盒上链。

机芯外部上链绕环的研发远没有听起来这么简单。问题主要在于如何支撑这个绕环。为此，宝珀设计了几大不同元件。为使绕环水平中心摆放，宝珀在机芯四周环置了四个红宝石轴承。轴承的排列也颇为讲究，其中三个置于最大承力点——两个邻近发条盒上的两个上链齿轮，另一个紧挨上链柄轴。

环绕机芯的大绕环给两个发条盒共同上链。

每个红宝石轴承的顶端都置有圆盘状的精钢轴承，为绕环提供轴向支撑。为了从另一侧提供轴向支撑，整个上链绕环的上方安装了一个形状一致的环状夹板，夹板内侧同样安装了圆盘状的精钢轴承。此外，上链绕环本身的打造也极为不易，其形状相当复杂，上面的每个齿瓣都需单独切割。

除了共同上链之外，此次陀飞轮和卡罗素的结合也为两个功能增添了一些其他的设计元素。两者的摆轮和游丝均做了相类似的改进。宝珀首次以硅材质打造陀飞轮和卡罗素的摆轮游丝，并设置了与之相匹配的内嵌式黄金惯量微调螺丝。这一设计（亦是宝珀最近腕表机芯的一大特色）能够更精确地校准腕表；在腕表遭受重击时，其防震表现也更为卓越。而卡罗素陀飞轮则在平衡摆轮的四个调校螺丝位置均设置了内嵌式调校螺丝，使得直径稍大的平衡摆轮也能安置在旋转框架之内。陀飞轮和卡罗素各自的硅制游丝、惯量调校器及平衡摆轮，在设计上均如出一辙。

至此，钟表行家肯定会纳闷，这两大计时元素是如何结合到同一个时间显示功能上的？答案就在于差速器。来自陀飞轮和卡罗素的两个外接齿轮，各自与差速器上的小齿轴啮合。小齿轴以“卫星”结构安装。安装腕表分针的轮轴由卫星结构带动旋转。如果陀飞轮和卡罗素同速旋转，卫星小齿轴的相对位置就不会改变，并会按照这一共同速度旋转。反之，如果陀飞轮和卡罗素异速旋转，卫星小齿轴会按照平均化后的速度旋转。虽然这一构件结构复杂，其原理却相当容易理解，即两个调速系统的速度均化。举例来说，如果陀飞轮每天增速2秒，而卡罗素每天减速2秒，差速器调节后的走时就正好无误。再如：如果陀飞轮每天走时没有误差，而卡罗素每天增速两秒，那么最后显示的走时就是每天增速1秒。

事实上，卡罗素陀飞轮的机芯里包含了三个差速器。除了用于结合并平均陀飞轮和卡罗素转速的差速器之外，还有两个分别用于动力储存显示和日期显示。卡罗素陀飞轮的动力储存显示位于腕表背面。

陀飞轮和卡罗素的成功结合，还离不开最后一大机芯细节设计：动力储存。2008年，宝珀发布的首款卡罗素腕表动力储存为100个小时，创造了当时卡罗素时计的世界纪录。而宝珀发布陀飞轮时，其动力储存长达8天，同样创造了世界纪录。打造卡罗素陀飞轮时，宝珀的设计师们便把动力储存设定为7天，由此为卡罗素设计出一个更大的上链发条盒，使其能圆满实现这一目标。

机芯的装饰雕琢也反映出工艺的复杂精细。开放式设计的卡罗素陀飞轮表盘，令机芯主板一览无余。宝珀第一次在机芯上镂雕复古射线纹饰（flinqué）。表背面的机芯夹板表面则是镀铑并且磨砂处理，其边缘加以手工雕琢抛光倒角处理。仔细欣赏这一精工细雕就不难发现磨砂表面的精密程度；磨砂表面与抛光边缘清晰可分，交相辉映，营造出漫溢的和谐之美。此外，机芯上还有另外两大独特华饰。动力储存显示的背景用极具对比度的磨砂和镜面抛光两种方式处理，来突出腕表的上链状况。卡罗素环形视窗的外缘则像机芯正面一样，手工雕有射线波纹。

大明火珐琅的层层上釉，更为表盘增添了深邃之美；搭配红金刻度指示，突显出非凡别致之感。

此外，腕表还采用直径44.6毫米红金表壳，与卡罗素陀飞轮机芯完美辉映。