L-EVOLUTION系列C型陀飞轮卡罗素腕表

宝珀独特融合两大抵消重力影响的结构组合，塑造全新设计风格。

章节作者

JEFFREY S. KINGSTON

章节作者

JEFFREY S. KINGSTON

新款设计为表壳引入了遒劲有力的肌肉感风格，并架构了包含有锐角的开放式表桥。

如果说有人想要设计一款栩栩如生、饱含人情味的精致腕表，这是不是太过异想天开了？其实不然。钟表鉴赏家们确信，拥有鲜明个性与气质的腕表都是充满活力的。想来，腕表本该就是如此。从你第一眼看到它直至拥有它、再与它共度几年时光，一款制作精良的钟表会慢慢“开口说话”，展现出它的个性。它会告诉你，它是谁。如若想要了解腕表到底能够拥有多么强大且独特的个性，那不妨走近感受两款并驾齐驱的“腕表双骄”——2013年款的陀飞轮卡罗素腕表与全新L-evolution系列C型陀飞轮卡罗素腕表。其机芯的核心设计理念相同，即，将“一分钟飞行陀飞轮”与宝珀品牌独有的“一分钟飞行卡罗素”融合在同一款腕表中（不过请注意，我们马上就会知道这是两款完全不同的机芯，其最主要的组成部分在C型新款中都经过了重新设计）。尽管构架有着一定的共性，然而，这两款腕表“说话”及表达自我的方法却截然不同。最早的陀飞轮卡罗素腕表可谓是钟表界的贵族——彬彬有礼、出身名门，低调内敛而又富有古典气息，毕竟，它是Le Brassus系列悠久传统所孕育出的杰作，完美结合了所有的元素。而L-evolution系列C型陀飞轮卡罗素腕表则更像是一支冲劲十足的突击队。它气宇轩昂，强劲有力，棱角分明，不提及它辉煌的过去，也能在今时今日的制表界占有一席之地。它的优良品性被完全保留下来，不受任何外在形式的局限。

宝珀的设计师们重塑了表壳、表盘、指针和机芯上的许多细节。

卡罗素腕表的表壳也早已在之前宝珀所有的现代设计中独树一帜了。过去的35年里，宝珀始终坚持在男士系列中运用圆形表壳，而C型新款腕表则打破陈规，为表壳引入了遒劲有力的肌肉感设计，磨砂铂金表壳上标有12点、3点、6点及9点数字；而表耳与表壳连接处的波浪形折角则更凸显出新款表壳形状的与众不同。同时，表带接驳也是新设计的一项重点，它真正实现了表带与表壳的无缝对接。

尽管全新设计语言的所有力量皆承载于表壳、表耳和皮带扣中，但真正左右该新款腕表视觉呈现的却是机芯的美感。宝珀的机芯设计工程师们架构了包含有棱角分明开放式表桥，可透过镂空环状表盘尽览无余。当然，还有用来展示陀飞轮与卡罗素的大视窗，以及其他诸如齿轮传动链和发条盒等重要的零部件。虽然L-evolution系列C型陀飞轮卡罗素腕表采用了与2013年陀飞轮卡罗素腕表如出一辙的组装方法，将七天陀飞轮和七天卡罗素装配到一枚手动上链机芯中，但几乎所有的机芯主要零部件都经过了宝珀的重新设计，大胆创意的新细节比比可见。例如，为了与边缘的锐利棱角和开放式显示相协调，主夹板和表桥的边缘被制成方形，然后再对表面应用一种精细的颗粒处理工艺，又被称为 “喷砂处理”（grenaillage）。这一大胆而现代的造型与两个世纪前的制表传统有着十分有趣的联系。18世纪后期至19世纪，人们常用黄金和汞等材质为夹板和表桥进行喷砂处理，以起到很好的防腐效果。如今，喷砂处理已不再使用黄金和汞，尤其是电镀工艺打造出的暗深色彩让这一工艺变得现代感十足。此外，还有另一项新的精工细节也为机芯的美感锦上添花，那就是螺丝的形状。新机芯的螺丝采用了六角形螺帽而非经典的圆形，外形状似螺母。

尽管宝珀曾在LE BRASSUS系列中首先推出了陀飞轮卡罗素腕表，但L-EVOLUTION系列C型腕表却是一枚全新的时计。

不仅主夹板和表桥在形状和精工细节方面的戏剧性差异标志着这款机芯与第一款陀飞轮卡罗素机芯的不同之处，甚至陀飞轮与卡罗素这两个组件本身也经过了彻底的重塑。与宝珀曾经推出的任何一款陀飞轮或卡罗素不同，这枚机芯两个框架上位于最上层的磨砂夹板都是镂空的。锐角开口与表桥开口带来了视觉共鸣，增强了下方组件的可视性。另外，卡罗素制作过程中还包括一项新颖而奇特的工艺细节——在卡罗素框架上用激光雕刻了七弦竖琴图纹，其中还暗藏着宝珀的签名符号“JB”。这也是宝珀首次运用这一工艺，在如此微小的组件中展现如此精致的细节。而两个大小相同的摆轮，则经由“黑化”（Black Or）工艺作了深色处理。

为了增强这款新型机芯的视觉冲击力，陀飞轮与卡罗素都被从机芯表桥表面上抬高了1.35毫米；两者的高度几乎与表针相差无几——当然，它们是不会碰撞的。这一设计带来了令人惊叹的视觉效果，两个旋转框架宛若悬浮于水晶表面之下，而它们所处的平面实际上位于环状表盘的上方。

腕表设计中的这些改变完全不会影响这两大调速装置的功能。

当然，腕表设计中的这些改变，既不会影响这两大调速装置各自的功能，也不会限制两者之间的相互配合。不论是陀飞轮还是卡罗素都会按照各自的速率旋转，保持它们的部件——摆轮、游丝和擒纵机构——均以每60秒一圈的速度运转，由此来抵消腕表处于垂直状态时因重力引起的速率误差。尽管陀飞轮和卡罗素需要经过精心设计和构建——特别是当这两个部件都配有“飞行”框架时，也就是说，没有顶端表桥，所有转动皆由置于主夹板下方的陶瓷滚动轴承协助完成——但其背后的核心原理却很简单。当腕表处于垂直状态时，由于地心引力的原因，某些位置上的零件运行稍快，而另一些位置上的零件则运行稍慢，通过调速元件360度全方位的不停旋转，这些误差会自行抵消。同时，两者的输出又会通过一个差速器相抵，使腕表的走时频率趋于平均。因此，举个例子来说，如果卡罗素的运行速度每天快上2秒，而陀飞轮的运行速度每天慢上2 秒，差速器产生的输出则是+/-0秒，也即两者的数理平均数。

如欲了解更多陀飞轮及卡罗素的具体构造细节，以及这两大调速装置的主要差异，请参见第14期杂志中介绍陀飞轮卡罗素的相关篇章。

L-EVOLUTION系列C型陀飞轮卡罗素腕表注定将会成为钟表鉴赏行家们最为珍视的典藏臻品之一。

全新腕表在上链系统方面也与先前的陀飞轮卡罗素腕表有着异曲同工之妙。与“前辈”一样，这款机芯也配置了两个发条盒，分别为陀飞轮和卡罗素提供动力。当我们通过表冠上链时，外圆环——由4枚装配在钢制圆盘上方的红宝石轴承装置支撑（其中的三枚置于压力最大的三个点上，第四处则与表冠轴杆相连）——将驱动两个发条，使其实现同步上链。发条盒的结构也经过了重新设计，从表盘上就能欣赏到它们的动态，并装配有形似宝珀轮圈的 “轮辋”（à jante）盒盖。

腕表窄圆环形的表盘内蕴藏了极高的复杂性，唯有佩戴者与它朝夕相处方能显现出来。事实上，该圆环有一个略微向内的倾角，剖面呈梯形。因此，上面所用的刻度和数字标识会向着下方露在外面的机芯部件倾斜；同时，这些刻度和数字也都经过了低调的双色处理。表环呈深灰色，嵌有数字标识的部件则是黑色。此外，刻度和数字标识本身还藏着一个秘密的惊喜。它们都填充有最新配方的SuperLumiNova夜光涂料，白天通常呈米白色，而到了夜间则会发出蓝色的荧光。

全新腕表的表壳直径为47.4毫米，搭配鳄鱼皮表带。

L-evolution系列C型陀飞轮卡罗素腕表注定将会成为钟表鉴赏行家们最为珍视的典藏臻品之一。该系列腕表将仅限量生产50枚。