宝珀VILLERET经典系列： 飞行陀飞轮跳时逆跳分钟腕表

我们都曾有过这样的视听体验，魔术师挥舞着华丽的斗篷，夸张地拂过表演道具，将舞台效果一步步推向高潮。他们展露笑颜，双眉高蹙，在由弱到强的乐声中，高呼出观众耳熟能详的经典台词:“看到了吗!”(此时，观众无不凝神屏息)，随即一挥斗篷,“咦，哪里去了!?”。初次见到这款最新问世的陀飞轮腕表，你是否在想，莫非宝珀也借鉴了这句魔术师的台词,“现在看不见了吧？现在还是看不见吧?”因为，这款全新的宝珀标志性的飞行陀飞轮宛若漂浮于虚空中般，似被某种秘不可见的力量驱动着。当然，这种戏剧性的感观绝非源自魔术师创作的幻觉效果，而是凭借一种将陀飞轮置于隐形透明夹板上的构造，其动力由一个隐藏的齿轮传动系统提供。

宝珀Villeret经典系列飞行陀飞轮跳时逆跳分钟腕表于2018年问世，其隐秘的悬浮结构与齿轮动力系统赋予了宝珀标志性陀飞轮令人“叹为观止”的外观设计，拿起这款经典时计，首先映入眼帘的便是这一构造。然而，这项技术创新不过是宝珀Villeret经典系列这位最新成员的诸多亮点之一。在陀飞轮结构之上及其四周，这枚新款腕表还创造了宝珀制表史上的数个“第一”：第一次将跳时与陀飞轮合二为一；第一次将逆跳分钟与陀飞轮合二为一。此外，腕表还采用了纯手工涂绘的白色珐琅表盘。这些元素无论单个审视，抑或综合考量，均证明了宝珀追求卓越的制表理念和创新精神。

诚然，无论从何角度欣赏这款腕表，都要从陀飞轮开始。自1989年问世以来，宝珀开创性地将飞行陀飞轮成功搭载于腕表内，该设计已然成为这一制表世家的标志性元素。倘或“标准”一词可被用于描述像陀飞轮这样的复杂功能构件，那整个制表行业构建陀飞轮的“标准”便是将其所有构成元素——框架载台、摆轮、游丝以及擒纵机构——在上下两个夹板之间悉数悬吊起来。如此一来，这些核心时计构件被固定在上下两端，其旋转的方式足以抵消腕表垂直放置时因重力作用导致的误差。宝珀一马当先，研制出更具复杂性的结构：移除上层夹板，完全从下方支撑陀飞轮。制表师将这一设计命名为“飞行”陀飞轮，原因便在于，不仅陀飞轮上方无任何遮挡，从表盘观察陀飞轮时，也看不到任何连接痕迹。框架载台、摆轮以及擒纵机构全都一览无余，尽情展示着其复杂的动力体系：框架载台每分钟旋转一圈；摆轮摇摆不息；擒纵机构沿着固定齿轮阔步迈进。

宝珀这一创新设计另有一处核心要素。第一代传统陀飞轮的作法基本是沿袭首款陀飞轮技术的原始理念，该技术由亚伯拉罕-路易·宝玑（Abraham-Louis Breguet）于1801年申请专利1。他的这项专利技术将摆轮放置在旋转框架载台的中心位置，并由此成为制表业界的通行做法。而宝珀将摆轮移出框架载台的中心位置，并使整个陀飞轮的构造变得更为纤薄美观，从而开创了第二代飞行陀飞轮的先河，也造就了超薄的陀飞轮机构装置。

自问世以来的30年间，宝珀具有开创性意义的飞行陀飞轮装置早已成为品牌的标志。最新问世的这款陀飞轮腕表依然如是。毕竟，随着时光推移，除了1735超复杂功能腕表之外，宝珀的陀飞轮技术已经成为宝珀所有陀飞轮腕表制造的标准。此番，宝珀的设计师们更为全新陀飞轮拓展出两大改进方案，以便打造出陀飞轮在空中漂浮的醉人观感。第一种方案是重新设计下夹板。自1989年起，所有的宝珀陀飞轮均采用一种从下方横跨陀飞轮舷窗的金属夹板。下夹板内安置了陶瓷轴承组件，用以支撑整个飞行陀飞轮结构；同时，陀飞轮围绕旋转的固定齿轮也被放置在下夹板上。

而全新260MR机芯则移除了下金属夹板。这一表述或许会令收藏家们激动不已。倘若飞行结构剔除了上夹板，新结构又移除了下夹板，那陀飞轮究竟由什么来支撑呢？奥妙究竟藏在何处？当然，陀飞轮依然稳稳地由下方支撑。其玄妙便是一块隐秘的蓝宝石玻璃支撑体。轴承组件和固定齿轮一并被固定在这块透明的蓝宝石玻璃上。如此便完成了打造靓丽新外观的第一步。

第二步同样巧夺天工。自1989年起，宝珀经典陀飞轮均由位于夹板中心位置的小齿轮驱动。小齿轮和位于下夹板下方的腕表动力传动机构相接。而260MR机芯则改变了这一构造。中心位置的小齿轮踪迹全无，取而代之，宝珀在框架载台上装置了一款隐藏于表盘背后的外置齿轮。若仔细观察，仍可看到两只臂杆从框架载台内伸出；和齿轮的接点与齿轮自身一起被隐藏了起来。同理，这个齿轮自然也同腕表的动力传动机构交接在一起。

蓝宝石玻璃基座和隐形外置轮这两种创新元素的组合可谓巧夺天工，诸种连接全都隐匿不见，从而均营造出陀飞轮悬浮空中的奇幻景象。

整个设计过程历时整整四载，其最初的设想是通过一个跳时窗口和一根传统分针来显示时间。“跳时”是一个复杂功能：小时以数字形式显现，正如其名字所示，当时间跨过59分59秒之际，显示窗会即刻“跳转”，显示下一个小时。然而，这种跳时功能与传统分针的组合，使得宝珀的机芯设计师们意识到一个问题：随着时间的推进，当指针即将向前跨越59分的标识之际，跳转这个动作发生的时机有些难以拿捏。正点时是已经跳转了呢？还是即将跳转？当前显示的小时数是跳转前的小时，还是之后的小时？一分钟之后，当确定了“跳转”已经完成时，这种困惑也将不攻自破。尽管如此，每当整点切换之际，这种持续几秒的“整点”困惑总会发生一次。

为了解决这一问题，宝珀设计师们决定将跳时功能与逆跳分钟显示组合在一起。逆跳分钟显示的工作原理是：在一个小时结束之际，分针将即刻逆向而行，旋即改变前进方向，倒退返回到零时；制表师的专业术语将其称为“逆跳”到零时。通过结合即刻分钟逆跳与即刻小时跳转，所有困惑将被一扫而光。换言之，倘或小时跳转与分钟逆跳即刻同时发生，所有对时间的不确定解读都将被消除掉。一旦分针返回到零时，便可确认小时显示已经切换；反之，在分针返回零时之前，也可确定小时的显示尚未切换。
 

¹ 亚伯拉罕-路易•宝玑发明的陀飞轮于1801年获得专利，
其设计主旨是通过抵消地心引力引发的误差，在保持稳定速率的同时提高走时的精准度。当腕表被置于垂直方向时，重力将导致手表在某些位置运行稍快，而在其他位置则运行较慢。陀飞轮的发明出色地解决了这些问题：通过摆轮元件、游丝和擒纵机构一起做360度恒定旋转，一些令元件快速运转的位置所产生的误差，将被另一些慢速运转位置所产生的等比例误差所抵消。为了实现这种旋转，摆轮、摆轮游丝和擒纵机构被置于一个围绕轴心做规律性旋转的框架内，这个框架就是陀飞轮机构的基本元素。

接下来，设计思路开始集中在分钟刻度的方向上。由于分钟指针并非360度旋转，而是转动270度便开始逆跳，所以，当分针转至12点位置的0刻度之际，若匆匆一瞥，无疑可能引发佩戴者的困惑。逆跳分针同旋转360度的普通分针不同，普通分针在行至15分时会平行地指向右侧，行至30分时则会垂直地向下。为了最大程度地消除这种困扰，分钟刻度以旋转方式显示，以便于佩戴者更加直观地读取时间。

宝珀在机芯设计领域破旧立新的创新理念，也同样体现在表盘的设计上。表盘外观干净简洁，其内部构造却极为复杂。首先，表盘上有两只纯金圆盘：红金版选用红金材质；限量铂金版则选用白色金材质。其中一个圆盘作为表盘的主体部分。另一个体形略小的则放置跳时窗口与分钟刻度环。两个圆盘均采用了宝珀最为经典的珐琅技术——“内填珐琅”工艺。为了在胎体上打造出珐琅的层次感，先将黄金从表面剔除，仅留下纤细的环形构造。其中，较小的那只圆盘外围留有一只外环，小时显示舷窗交界外及分针轴线处亦留有环圈。较大的圆盘外围留有一只圆环，围绕陀飞轮舷窗亦有一只。在宝珀位于勒布拉叙（Le Brassus）的艺术大师工作室内，珐琅艺术家们在所留圆环的交界表面进行纯手工的珐琅绘制。这项工艺充分体现了宝珀对优良传统的尊重，每一层涂绘均须在摄氏800度的窑炉中烧制。为确保圆环在烧制过程中不变形，表盘背部表面也喷涂了一层珐琅釉。纯手工涂绘与多层叠加的构造为其表面带来与众不同的深度与纹理。上述精良工艺步骤同这些通过手工涂绘的珐琅表盘制作传统一样，均为宝珀勒布拉叙艺术大师工作室的工艺专长。

随着最后一层珐琅釉在盘体上涂抹完工，其与外围的黄金圆环相得益彰。大金圈恰好嵌入陀飞轮的舷窗。这只金圈不仅在陀飞轮周围的表盘上形成边界，还一路延伸进入舷窗，并延展至机芯背面，反射光照，从而达到照亮并凸显陀飞轮的视觉效果。直径较小的那只圆环则穿入跳转小时显示窗，并与陀飞轮外的圆圈一样一路向下，最终延展至舷窗之内。

精致华美的装饰并非仅限于表盘。所有的机芯夹板均饰以手工扭索纹饰，在透明表背下一览无余。透过表背映入眼帘的，还有一只饰以手工火焰纹饰的圆盘，上面带有动力储存刻度。将动力储存显示安置于机芯背部，这种做法严格遵循了腕表的制作常理。因为通常情况下，佩戴者仅在摘掉腕表或者为腕表上链时才会检查动力的储备情况（搭载手动上链机芯的腕表尤为如此)。而若将其安置在表盘上，无疑会影响珐琅盘面的纯净美感，又何必多此一举？置于机芯背部不仅可以完整地保留其实际功用，也利于打造表盘的和谐之美。